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      讓生活變的更美好,新能源汽車能不能買

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      作者來源:勁能制造 ????? 發布時間: 2019-03-06
      導讀:空氣質量變差,霧霾環境的來臨,環境保護成為人們不可推卸的責任,在如今的生活日常中,一些工具的研發,環保機器的使用,都在為保護環境做出了貢獻.

      空氣質量變差,霧霾環境的來臨,環境保護成為人們不可推卸的責任,在如今的生活日常中,一些工具的研發,環保機器的使用,都在為保護環境做出了貢獻。出行工具汽車是人們必不可少的工具,而新能源汽車的出現更為空氣的改變做出了貢獻,那到底新能源汽車能不能買呢,下面就有螺旋輸送機廠家的小編給大家介紹下。
      新能源汽車能不能買?剁手之前看政策。
      政府工作報告再提新能源汽車。
      3月5日,國務院總理李克強在作政府工作報告時指出,穩定汽車消費,繼續執行新能源汽車購置優惠政策。
      之所以說“再提”,是因為去年的政府工作報告中也提到了新能源汽車購置優惠政策。
      當時的說法是,在2020年12月31日這個截止日期的基礎上,將新能源汽車購置稅優惠政策再延長三年。
      也就是說,在2023年12月31日前,購買新能源汽車仍然能免購置稅。
      連續兩年的政府工作報告都提及新能源汽車購置優惠政策,無疑是新能源汽車市場的重大利好。但另一方面,新能源汽車補貼退坡按下倒計時鍵,市場或將高度承壓。
      在政策和市場的博弈下,新能源汽車迎來的究竟是“高光時刻”還是“黑暗時刻”?于消費者而言,補貼減退,新能源車還值不值得買?
      國是直通車 侯雨彤 國是直通車 侯雨彤
      車市寒冬的一抹暖陽
      回顧以往,國家對新能源汽車的支持力度不可謂不大。
      2017年底,國家出臺《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》。公告提出,自2018年1月1日至2020年12月31日,對新能源汽車免征車輛購置稅。
      公告出臺不足3個月,2018年兩會開幕,決定將新能源汽車購置優惠政策再延長三年。
      除了免稅,還有補貼。被大眾所熟知的新能源汽車補貼政策,更是由來已久。
      國家對新能源汽車進行補貼始于2009年。這一年,國家發布《汽車產業調整和振興規劃》,其中提到,啟動國家節能和新能源汽車示范工程,由中央財政安排資金給予補貼。
      同年,財政部發出通知,明確對試點城市公共服務領域購置新能源汽車給予補助。彼時,一輛純電動汽車高可拿6萬元/輛的國補資金。
      2010年5月,國家出臺《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》,之后由試點城市擴展到全國,私人領域的新能源車補時代正式來臨。
      在強力的補貼刺激下,新能源汽車產銷規模節節攀升。2018年,中國新能源汽車產銷量分別達到127.0萬輛和125.6萬輛,同比增長59.9%和61.7%,連續四年居世界首位。
      與之形成強烈對比的是,2018年國內整體汽車市場表現低迷,更是出現28年來的首次負增長。
      在整體市場下行的情況下,新能源汽車成了車市寒冬中的一抹暖陽。
      補貼退了,價格漲么?
      毫無疑問,國家的政策紅利對新能源汽車發展起著至關重要的作用??梢坏┱咿D向,新能源車市場還能一路長虹嗎?
      根據國家規劃,到2021年新能源汽車的補貼將全部退出,2019年是補貼退出的關鍵過渡期。進入今年以來,網上已流傳出各種關于2019年新能源車補貼政策的方案,但截至發稿日,官方方案仍未出臺。
      業內觀點認為,雖然官方政策尚未出臺,但今年補貼大幅度退坡已是大概率事件。
      自2017年開始,新能源汽車補貼開始退坡,在此前基礎上降補20%。進入2018年,退坡力度更大,且更細化。據中汽協消息,今年會在2018年的基礎上少再降低30%。
      補貼退坡力度一波比一波猛烈,有人擔心,新能源汽車的高速發展依賴于政策,在此趨勢下,恐怕難以忍受“斷奶”之痛。
      全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹對此持不同意見。他在接受中新社國是直通車采訪時表示,在國家政策的“組合拳”下,新能源汽車的后續發展動力依然強勁。
      “雖然補貼加速退坡,但購置優惠政策有接替延續的作用,而且還有雙積分等其他政策形成‘組合拳’,國家政策紅利一直在不斷跟進,未來企業在新能源汽車領域的投入會進一步加大。”崔東樹說。
      另一方面,隨著技術進步加快,新能源車的電動化和智能化優勢將不斷體現,市場競爭力進一步提升,產品力量的增強將帶來更多的市場擁躉。
      “這在一定意義上也達到了政策推動轉向市場推動的良好效果。”崔東樹說。
      對于消費者來說,他們更關心的是,補貼減退后,車企會不會出于成本壓力提高售價?
      崔東樹表示,在補貼退坡的影響下,車企可能會小幅上調新能源汽車價格。他認為,由消費者與企業共同承擔補貼退出后的成本上升,這是必然選擇。
      崔東樹同時指出,政府可能會在用電、補電等環節給予一定支持,這也會改善消費者的使用成本。因此,從總體來看,消費者對新能源汽車的購買熱情會持續保持。
      “即使補貼退出,消費者在購買新能源汽車時,國家在政策方面是一定有支持的。”崔東樹說。
      值得一提的是,工信部部長苗圩今年表示,相關部門正在抓緊研究制定2019年補貼政策,總的原則是在確保2021年補貼全部退出后,產業不發生大的波動,分階段釋放退坡所帶來的壓力。
      此外,插電式混合動力汽車是一個發展動向,值得共同關注。
      好了以上新聞觀點是螺旋輸送機廠家小編根據新浪網編輯發布的,如有侵權請聯系小編刪除。

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